你们都去过哪些地方旅行让你感觉很值？
谢谢邀请！我们国内十几年前玩，后来就转入国外玩，目前在土耳其，2018年6月在满洲里进入俄罗斯进入欧洲，英国，非洲自驾385天了，走了37个国家，以前去过美国加拿大澳大利亚新西兰，我也非常喜欢新西兰的湖景山色，澳大利亚人少非常适合房车自驾，感觉最好的还是北欧挪威，挪威峡湾风景如画，还有瑞士奥地利小镇非常安逸！
【中国文旅】
为什么旅游需要融合深层次的文化内涵和IP主题，因为只有思想才是永恒的，只有思想的力量才足以抵达和触动人的心灵深处情感的共鸣。文旅产业要想做大做强，其最大的难度在于lP内容，而lP内容最大的难度在于思想本身的选择，必须符合时代发展的正向需求、美好引领与产业创新转化。
大美中国，南域北疆，风情迥异，暮色晨光，令人神往，壮丽山水，多彩人文，最美人间四月天，此生无悔入华夏。
你们都去过哪里旅行你感觉很值？
我旅游去的地方不少，在这就说说最近的两次吧，感觉很值。
桂林山水甲天下
桂林山水甲天下，阳朔美景甲桂林。
我们这桂林玩了两天，除了美景以外，说实话，美食才是我的最爱。
我们逛了桂林的美食街，桂林米粉超级好吃！以至于我回来后一直念念不忘，甚至异想天开，想开一家桂林米粉连锁店，就为了自己能经常吃上正宗的桂林米粉。
我们在桂林玩尽兴后，又坐旅游大巴去了漓江。用风景如画来形容漓江，一点都不为过，使人流连忘返，如果还有人约我去漓江游玩，我毫不犹豫地同去。
准备去刘三姐对歌台那里游玩。
美图太多，晒不完。
鼓浪屿位于厦门岛的西南面，海岸曲折逶迤，岩石起伏有致。绿树、红瓦、***交辉，海湾、礁石、峭壁、丘峰相映成趣，各式 建筑错落点缀，日光岩奇峰突起，群群海鸥腾飞……组成一幅鲜艳夺目的海岛画卷。鼓浪屿以其独秀倚丽的风光赢得“东海明珠 ”、“海上花园”之美誉。
不去鼓浪屿，小资也枉然。这个岛很文艺，鼓浪屿上的小洋楼多半都是1920年建设的，近百年历史，很有上海武康路的感觉。
鼓浪屿还是安静的，漫步鼓浪屿除了阳光太晒之外，那份宁静和悠然的确很美好。随手拍了一些房子，不同感觉不同味道却都读到 了，一丝历史下的伤感，在阳光下，在绿植间，他们好像一直坚韧的活着，那种不希望被打扰却又不得不走出去的感觉。
有人说厦门很文艺，不能苟同，我认为只有鼓浪屿才配得上。
渝西高铁走东线还是西钱？
您好， 渝西高铁走东线还是西线，实质上是达州和万州之争。但是据重庆市交委披露，重庆市规划的线路走向为：重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。
渝西西线方案：重庆-广安-达州-安康-西安。
渝西东线方案：重庆-万州-安康-镇安-西安。
陕西的“米”字型高铁规划示意图
重庆的规划与陕西的规划是不谋而合，都显示了渝西高铁过境万州，我们可以认为渝西高铁过境万州应该是大概论***。
其实走万州还有一个好处就是与郑万高铁相连接，形成重庆快速进京的通道。
根据《重庆市人民***关于印发重庆市基础设施建设提升战略行动***（交通行动***）工作方案的通知》（渝府发〔2017〕51号）的要求，今年将开工建设渝西高铁（万州至城口段、重庆东站至万州段）。
我们还要注意到一件事情，那就是近期由达州新闻和重庆的中长期展板图显示为双黄蛋
其实也与之前重庆规划的渝西高铁过境万州，预留达渝城际连接安康的线路思想一致，若最终结果为双黄蛋，当然是皆大欢喜！
渝西走东线四大优势，一走渝西两地区域，第二东现有几个县不通铁路，第三完善渝昆高铁这段，达到三百五十公里小时高铁短板，第四优先对最有发展优势长江经带。和打造万州水陆空枢纽作用。形成成渝万城市群三大枢纽地位的带动作用。
走东线和西线我们无法得知，但我从物流贸易方面来对线路优势进行分析:
西线:经过达州，距离比东线短，而且地质条件比东线更好，建设成本更低！但从物流贸易角度来说不能发挥西渝高铁的作用。
东线:经过万州，优势在于万州拥有港口。重庆新田港（位于万州，隶属于重庆港务集团）已于2017年12月29日投入试运营，与重庆果园港类似的是:新田港也是水铁联运港口。
现在西北地区物流贸易在重庆进行水铁联运主要通过重庆果园港。而西渝高铁过万州将极大的缩短西北地区物流贸易经重庆进行水铁联运的时间。
原因如下:
1.西渝通车后，西北地区到重庆新田港的距离比重庆果园港更近（不要说高铁是只能载人的，就像在一段公路上，取决于你跑的是轿车还是跑车），能节省更多的时间。
2.万州港（新田港）比果园港到长江下游港口（比如上海洋山港）的距离更近，在长江上运输的时间更短。
仅这两个原因，西渝高铁过万州就能极大的减少西北地区的物流贸易时间，同时赋予西北地区新的水铁联运通道，能极大的减少物流贸易成本，并给给我国带来巨大的经济效益。
据统计，当前我国的物流贸易成本约占GDP比重的百分之15左右，美国 英国等发达国家为百分之10左右，物流业最先进的日本仅为百分之8。而我国的军费支出为GDP的百分之1.3，教育支出占GDP的比重为百分之4.5。我国物流业（快递只是物流的一小部分）的发展依然任重而道远。
所以从我的角度看，走东线能够带来巨大的经济效益，能促进西北地区经济发展，也能够带动库区经济的腾飞！ 其带来的效益不仅限于一省一市，而是西北地区对外开放的新高地！
1、东西线争来争去，都不过是想争铁总出钱而己。川省拍胸口讲西线四川出80%，铁总明天招标。同样，重庆段你们重庆敢拍80%的胸口不？所以别扯没用的，都像个讨口子，铁总也烦，干脆不吊你们了。
2、重庆希望国家出大头修东线，然后四川再傻不拉几的自己掏钱修达渝城际(四川段占大头)，这样东西线都齐了，还不用花多少钱，大头是铁总、川省出。这个小算盘精明。
3、川省想的是铁总出大头走西线，虽然增加了重庆的人口腹地但必竟也没花多少钱。
4、陕省无所谓。西线人口多，但奈何达州、广安人估计不跑西安，这就只是纸上谈兵没意思。走东线也有万州、涪陵这两地人口，当然无所谓了。
5、陕省借道万州港的说法不成立，高铁是客流线，水运是大宗货物线，这两者不搭边，难道重庆想喊老陕跑万州坐船下江陵？当人家老陕傻？
6、最早规划的是西线，邻水闹的那一回，停摆后重庆才开始闹腾东线的。邻水的同学要反思。
7、说了这么多，别打小聪明，对手方都不傻。东也好西也好，反正利益受损方在明确受损后不会傻不拉几贴钱办事。
从宜宾出发去青岛自驾游，十六天时间，不走回头路，旅行线路怎么选择最佳？
从四川宜宾到山东青岛，路途比较远，肯定不能只玩青岛这一个地方，沿着山东半岛转一圈吧，尤其是胶东半岛，沿着海边走一圈很不错的，参考线路如下：宜宾——重庆——宜昌——襄阳——南阳——周口——商丘——徐州——微山湖——台儿庄——日照——青岛——乳山——荣成——成山头——威海——烟台——蓬莱——长岛（车停蓬莱，坐船上岛）——潍坊——青州古城——济南——泰安——[_a***_]——菏泽——开封——郑州——洛阳——西安——汉中巴中——遂宁——内江——宜宾，全程约5100公里，是一条基本没有回头路的大环线，其中宜宾至微山湖的去程约1800公里，曲阜至宜宾的返程约1700公里，往返程合计需要4天时间，在山东可以游玩12天时间，应该说足够了。
这条线路在山东境内沿途知名景点景区包括微山湖、台儿庄古城、日照万平口、青岛崂山、栈桥、八大关、石老人、乳山银滩、荣成成山头、威海刘公岛、烟台金沙滩、蓬莱阁-八仙过海-三仙山、长岛、龙空南山、青州古城、济南天下第一泉、泰安泰山、曲阜明故城-三孔等。
去青岛旅游，建议时间安排在七月底至八月底之间，今年的国际啤酒节大概会在此期间举办，如果时间赶得好，这个盛会可不要错过哦！
从宜宾到青岛自驾，单程2000多公里，往返16天时间够用。可选择去程走西安→洛阳→曲阜→青岛，回程南京→武汉→宜宾，环线一周。建议在青岛预留4-5天时间，日照预留2天时间再返程。
具体线路规划参考：宜宾——汉中——西安——洛阳——开封——曲阜——青岛(4天时间)——日照(2天时间)——南京——武汉——宜昌——恩施——宜宾。沿途可根据自己喜好，选择歇停地点及游玩景区。
青岛4天时间可安排：栈桥，八大关，劈柴院 奥帆中心 ，五四广场 ，海滨浴场， 崂山风景区，台东夜市步行街， 江苏路***教堂 ，天主教堂，极地海洋世界(选择前往)。
建议在日照休闲1-2天，日照的海滩可以算北方最好的了。前往日照海滨森林公园(也可选择住在公园里)，那里海水清澈，海滩平缓，沙滩广阔细腻。
