宜兰童谣作曲?
宜兰童谣是我国著名的作曲家鲍元恺根据两首台湾童谣《丢丢铜》和 《天黑黑》改编创作的管弦乐曲,《宜兰童谣》又名《丢丢铜》,是台湾宜兰民歌,曲调常被填上不同的歌词。现在我们听到的歌词是表现宜兰开通火车时,人们欢呼雀跃的情景。宜兰地区多山,修建铁路很艰难,要开通许多隧道,所以,当火车通车时,人们显得格外的兴奋。
日本火车在台出轨,国人怎么看?
谢邀!!说真的,如果说台湾是自找的,有点对不起台湾同胞,毕竟海峡两岸是一家!!台湾当局不相信大陆技术,宁愿相信殖民他们的日本,所以说,台湾***的错误,让无辜人民买单,真有点说不过去,最后还是祈福台湾遇难同胞,加油挺过难关!!
日本火车在台湾出轨一事,我个人觉得是一件很正常的事。在十年前,日本、德国和瑞士,是精密机械的三驾马车,也是全球尖端制造业的领头羊。
但是,随着日本人口老龄越来越严重,技术工和有效劳动力逐渐减少,年轻一代经历八十年代的经济极盛时代。当时日本的经济情况和目前我们的情况差不多,找快钱和金钱至上的思想,使很多年轻人抛弃了日本的优良传统——工匠精神,使得现有劳动力的操作技能不能达到现代工艺的要求。制造走下坡路,很多企业,比如神户制钢等,被迫***才能勉强维持正常的生存。在这种情况下的日本制造,必然会出现很多问题,已经走下精密制造的神坛,沦为二流制造国家。
我们在经历数十年的追赶,已经由制造大国成为制造强国,比如高铁、华为通讯等,已经引领世界先进技术。但是,我们不能骄傲和自满,因为我们也在走日本曾经有过的路,如果我们不及时纠正我们对九零后,零零后的教育方式,和引导他们的价值观,日本制造的今天,就是我们的明天。
台湾的哪列火车能看到海?
台湾行驶中的小火车(不算捷运系统的轻轨电车),只有阿里山森林铁路,以及台糖公司虎尾厂运甘蔗的火车。这两条(窄軌)小火车,都不能看到海!
台湾四面環海,而台铁的火车路線早就完成环岛,所以,台铁的路線有很多、很多路段不仅沿海走,而且有无敌海景。但,台铁铁轨宽度虽然比大陆的窄,但不能算是小火车。
台铁还有三条支线铁路:平溪支线、内湾支线、集集支线。平溪支線的北端終點站在海科館,其中有一路段也是經過海邊,海科館車站也曾被選為最美的海景車站。三大支線鐵路,嚴格說,也不算窄軌的小火車。
台湾最美的几段火车路线是:
从台北到宜兰,经过福隆以后一直到头城,全线都是美丽的太平洋,只要是天气好的日子,北海岸的蓝天大海,由北转东转南以后,龟山岛就一路伴行,这是公认全台湾最美丽的一段海景铁路。只要搭乘任何从台北往宜兰,或宜兰、罗东往台北的火车,都可以经过这段,甚至,不排除搭乘不对号的区间火车(类似大陆每站都停的绿皮火车),慢慢走,慢慢看,全程也就两个多小时。
这是与台湾最美的苏花公路平行并驶的另一段台铁,一侧沿著太平洋,另一边就是悬崖峭壁。可以从宜兰的苏澳开始搭乘,或从花莲北向搭乘到苏澳或罗东。建议在不是放***的日子,搭乘区间火车欣赏这段大自然美景。
这是从台东南边的知本温泉到台东最南边的大武,经过的依旧是美丽的太平洋,以及多次被列入最美车站的多良车站。从台东搭乘区间火车,或是台东往高雄方向的列车,都经过这一段。
只订到了台北到花莲的自强号,可以从瑞芳站直接上车嘛?
台***铁的火车,是可以从中间停靠站上车,等于自动放弃前段没有乘坐的区段,座位依旧是购票者的,没乘坐的区段不能要求退票。
这位朋友应该是买了台铁的212次自强号,台北早上9.00开出(没有9.10分开出的列车),9.35到瑞芳站,10.34到宜兰、11.59到花莲。这是一班普通(非普悠玛、非太鲁阁号)的自强号,跑得比较慢,停靠的站也比较多。所以,这种自强号车票会比较好买。普悠玛、太鲁阁号也是自强号,但速度快,停靠站少,台北到花莲的时间,多数只需要两小时十分到两小时十五分之间。
即使,只买了瑞芳到花莲的自强号或莒光号的对号车票,也可以在台北补买台北到瑞芳这一段的车票,只是不保证一定有位子。但是,普悠玛、太鲁阁号则不开放站票,所以,上车补票这招就不能了。
台北与花莲之间的交通,可说是全台湾最紧张的路段,因为没有客运通行,只能靠每天少数几班的飞机航班,而大量的旅客都得靠台铁,台铁一天虽然有超过76班对号列车往返,加上每天18-20列的不对号的区间车,但遇到***日,依旧无法满足需求。
所以,如果来台湾自由行的游客,花莲=台北间的交通,一定要事先规划、先买票,或是***取火车+客运的联运票,或是参加如台湾自由行网站的花莲=九份=台北一日游,否则,很可能困在花莲,或一路得搭乘区间火车,站回台北了。