泗洪到北京有多少公里?
路线:泗洪->北京
总距离:832.64(公里)
总耗时:9.3(小时)
油费:500(元)
路桥费:410(元)
总费用:910(元)
泗州西大街 ——> 通达路 ——> 新扬高速 ——> 京沪高速 ——> 滨莱高速 ——> 长深高速 ——> 荣乌高速 ——> 荣乌高速 ——> 京沪高速 ——> 京沪高速 ——> 东三环南路 ——> 东三环中路 ——> 建国门外大街 ——> 建国门内大街 ——> 东长安街 ——> 正义路 ——> 终点
泗洪县到北京多少千米?
宿迁泗洪县到北京的总里程为779公里,耗时9小时18分钟,油耗费用估计389元左右,需缴费342元左右
上海路 → 洋河大道 → 南京东路 → 开发区大道 → 开发大道 → 南京东路 → 开发大道 → 陆集互通 → 新扬高速 → 段宅枢纽 → 京沪高速 → 曹范立交 → 济南绕城二环高速 → 外环高速 → 济南绕城二环高速 → 青银高速 → 济南绕城高速 → 京沪高速 → 沧州环城高速 → 京沪高速 → 廊沧高速 → 京台高速 → 德贤路 → 榴乡路 → 蒲黄榆路 → 玉蜓桥 → 南二环 → 东二环 → 东便门桥 → 崇文门东大街 → 北京站西街 → 北京站西街辅路 → 北京站东街辅路
泗阳正在修的高铁可以直接到北京吗?
谢谢您的邀请!您提出的问题是:
泗阳正在修的高铁可以直接到北京吗?
回答如下:就鄙人以为,“条条道路通北京”如今已成现实。如今全国四通八达的高铁网,即便无法“直达”,也可通过“迂回转车”的方式抵达北京;距离和时间,肯定会比之前的老式交通方式快了很多倍!
您所说的“泗阳正在修的高铁”,吾以为也系如此。是吧?
泗阳县位于中国“十大新天府”之一的苏北平原,属长江三角洲地区,是淮海经济圈、长三角经济圈、沿运河城镇轴交叉辐射区。泗阳东临周恩来故乡淮安,西接项王故里宿迁,北靠花卉之乡沭阳,南濒洪泽湖,与泗洪、洪泽、盱眙隔湖相望。
目前,泗阳县拥有泗阳火车站(客运站)、泗阳庄圩火车站(货运站)。
徐宿淮盐城际铁路(京沪高铁二线):西起京沪高铁徐州东站,经睢宁县、宿迁市、泗阳县,并入连淮城铁淮安、再经扬州、镇江,最终并入沪宁高铁丹阳站。全长306公里,总投资250亿元左右。连接徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江五市,徐宿淮盐城际铁路贯穿苏北经济走廊。苏北高铁建设标准为国铁I级,设计速度250公里/小时。苏北高铁在泗阳设客运站1个,设发线8条,长度650米,设站台3座。
这么来看,以后泗阳县的高铁路网会非常发达。
再来看京沪高铁二线
规划路线:北京-天津-黄骅-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海
这只是规划中的路线,具体站点都还没有确定。从地图上看,如果真是从临沂兰陵到达淮安,线路是有可能从泗阳经过的,但是会不会在泗阳设站点,使得泗阳能直接抵达北京,不需要再中转,在最后的方案出炉之前,谁也不敢保证,一切都还有变数。泗阳的优势在于它隶属宿迁市管辖,而不属于淮安,所以不用和淮安竞争,大家都知道,一条高铁线路在一个地级市内是很难设立两个站点的。但同时也应该看到,沭阳也处在临沂与淮安的通道中心,所以京沪高铁到底是走沭阳还是泗阳,谁也说不准。
正如京九高铁一样,各个城市都在争取,引起了很大的争议,到底走不走濮阳,为什么么在阳谷,梁山设站点?背后的博弈力量是巨大的。
以上只是老赵自己的判断,没有什么科学依据,不喜勿喷!喜欢的加关注!
以下为补充: